Приветствуем, друзья! Команда автосервиса Oem-zap продолжает знакомить вас с особенностями слесарного ремонта корейских авто. В предыдущих публикациях мы рассказывали об обслуживании двигателя KIA Sorento. По просьбам посетителей нашего сайта, мы расскажем о диагностике и устранении неполадок одного из самых «уязвимых» компонентов силового агрегата Sorento всех поколений – механизме сцепления.
Симптомы проблем со сцеплением
С проблемой плохого переключения передач на МКПП знаком, наверное, каждый владелец корейского кроссовера. Неполадка присуща большинству модификаций Sorento с механической коробкой передач – после пробега в 70-100 тысяч километров возникают трудности с работой трансмиссии при движении. Водитель слышит постоянный треск, шум, а порою переключение передачи требует недюжинных усилий. При отсутствии ремонта, коробка может полностью выйти из строя – само собой, дальнейшая езда невозможна.
Затрудненная работа МКПП – «симптом» более десяти различных неполадок Sorento. Абсолютно точно «вердикт» может вынести лишь компьютерная диагностика. Кстати, цены на диагностику корейских авто в автосервисе Oem-zap – лучшие в Москве! Своевременно выявив неисправность, гораздо легче ее устранить – диагностика от Oem-zap сэкономит вам время и финансовые затраты на ремонт!
Однако, ситуации бывают разными. Если по какой-то причине нет возможности провести диагностику и ремонт сцепления на СТО, не отчаивайтесь – вполне реально починить его самому. Для автомобилистов, желающих поближе разобраться с механизмом работы сцепления и КПП, а также для тех, кто планирует самостоятельный ремонт «в гараже» – наша сегодняшняя статья.
Услуга автосервиса Oem-zap.su: Замена сцепления KIA Sorento
Передачи еле-еле поддаются или автомобиль «бросает»: проводим самостоятельную диагностику
Ваш Sorento "странно ведет себя" при переключении передач? Стали чувствоваться толчки, слышен шум или треск при переключении? Нет возможности «безболезненно» включить первую передачу, почувствовали гарь, или машина тормозит при езде "в горку"?
-
Попробуйте самый действенный способ диагностики сцепления "в гараже". Хорошенько прогрейте мотор (чтобы густое масло не создавало дополнительное сопротивление). Поставьте машину на тормоз ручник. Желательно эти операции проделывать на ровном участке, максимум – небольшой уклон.
-
"Газуем" до 1500-1700 оборотов. После достижения нужной отметки на тахометре резко выжимаем сцепление, и включаем первую передачу (с силой, конечно!). Плавно отпускаем сцепление.
-
Машина заглохла сразу же? Со сцеплением все хорошо. Возможно, проблемы возникли с двухмассовым маховиком. Его лучше сразу же менять. В магазине компании Oem-zap вы всегда найдете оригинальный двухмассовый маховик для любой модификации KIA Sorento, а цена на оригинальные корейские запчасти у нас – самая доступная в РФ!
-
Ну, а если двигатель внедорожника не заглох, или заглох с небольшим "опозданием"? Проблемы сцепления очевидны. Еще раз подчеркнем: разболтанное или неисправное сцепление – высокая опасность для вас и вашего авто!
Оптимальный вариантом, разумеется, станет проведение ремонта на проверенном СТО. Наш автосервис предлагает качественную и оперативную замену любых элементов механизма сцепления на вашем KIA Sorento! Слесарный ремонт на СТО Oem-zap – это сочетание высокого профессионализма наших автомехаников и применение исключительно оригинальных запчастей для вашего авто. Выбирая ремонт на Oem-zap, будьте уверены – мы вернем сцепление вашего авто к заводским характеристикам, и проблемы с переключением передач "уйдут на долгие годы"!
Итак, мы определили, что виной неисправностям МКПП – сцепление. Как же отремонтировать механизм, приложив к этому минимум затрат времени и средств?
Ремонт сцепления Sorento "в гараже" – советы и нюансы
Для начала отсоединяем клеммы аккумулятора. Нам предстоит съем стартера. Кроме того, нужно разобрать МКПП в салоне – времени много это не займет.
Поднимаем машину на подъемнике, снимаем задний кардан и кардан переднего привода. Откручиваем по четыре фиксирующих болта с каждой стороны кардана. С передним карданом также по 4 болта – ничего сложного.
По очереди снимаем все оборудование: стартер, топливные трубки, все проводку, тросы. Затем откручиваем коробку от двигателя вашего Sorento и рамы.
После откручивания всех болтов, можно слегка пододвинуть коробку назад. Это удобно, если нет возможности снятия коробки. Слегка пододвиньте трубы, лежащие на раме, и переместите коробку чуть дальше. Теперь вы можете без особых сложностей поменять сцепление.
Будьте осторожны! Если все-таки решили снимать коробку передач – заручитесь поддержкой одного (а лучше нескольких) товарищей, и опускайте ее вниз на специальных тросах! Ни в коем случае не допускайте спешки – коробка весит несколько центнеров, и если она упадет на руку или ногу – раздробит кости!
Итак, снимаем диск сцепления. Старый может быть потресканным – осторожно изымите его. Вставляем новый диск. Здесь понадобится оправка – необходимо отцентровать диск сцепления относительно корзины. Размеры оправки должны соответствовать размерам первичного вала.
Наживляем «свежее» сцепление, помещаем оправку, затягиваем корзину. Забираем оправку, и пододвигаем коробку назад. Опять же – будьте предельно осторожны, она может упасть! Наживляем болты, закручиваем их. Возвращаем на место все оборудование, опускаем машину.
Пробуем завести машину и немного прокатиться. Если передачи переключаются без проблем – поздравляем вас с успешной заменой сцепления!
Итоги замены. Стоит ли менять сцепление самому?
Примерные затраты времени – порядка 3-4 часов. Повторимся – для самостоятельной замены вам необходима помощь товарищей! Кроме того, запаситесь сменным диском сцепления и набором болтов.
Нет возможности произвести замену сцепления самому? Приезжайте на Oem-zap – мы устраним неполадки в минимальные сроки, а качество наших работ – как всегда, на высоте!
На сегодня все, друзья! Успехов вам!
Читайте еще статьи:
