Позвонить нам
Telegram
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Расточка блока цилиндров двигателей (чугунный блок) под ремонтный поршень, 1 цилиндр | от 1600 руб |
| Гильзовка блока цилиндров двигателей, 1 цилиндр | от 1600 руб |
Раньше расточка деталей блока цилиндров применялась преимущественно в ходе капитального ремонта, сегодня еще и с целью тюнинга двигателя. Если блок цилиндров позволяет, а именно толщина стенок, то его растачивают, и таким образом увеличивают рабочий объем двигателя. После устанавливают поршни с увеличенным диаметром, в результате в цилиндры попадает и сгорает большое количество горючей смеси – повышение мощности ДВС.
Но главная польза расточки в том, что она позволяет вернуть цилиндру правильную геометрическую форму. Под воздействием высоких нагрузок, а цилиндры можно по праву считать самыми нагруженными частями мотора, они приобретают овальную форму. Падает мощность двигателя, начинается «масложор». Что делать в таком случае? Выход один – расточить блок цилиндров.
Кроме естественного износа стенок цилиндра, возникающего по причине постоянного воздействия со стороны поршня, на состояние цилиндра оказывают воздействие высокие температуры, различные отложения. Одной заменой поршня в такой ситуации не обойтись, ведь геометрия "гильзы" уже нарушена. Для того чтобы убрать овальную форму, необходимо расточить головку блока цилиндров, одним словом – убрать «лишнее». Цилиндры изнашиваются неравномерно, поэтому принятие решение о расточке принимают после измерительных операций и определения величины отклонений основных параметров от допустимых норм.
С технологичной точки зрения это несложная операция, но для профессионала, для человека, который регулярно делает такую работу. С целью восстановления цилиндров задействуют специальные вертикально-расточные станки. Качество работы и правильность расточки напрямую зависят от оборудования и мастерства специалиста.
В теории расточка ГБЦ возможна в собственном гараже, но вряд ли в нем найдется станок для проведения работы. А даже если такой станок есть, то у неподготовленного человека не удастся правильно восстановить первоначальную форму цилиндра, ведь расточка сопряжена с рядом измерительных операций.
Правильным решением, если есть подозрение на наличие дефектов на стенках цилиндров, станет поездка в специализированную мастерскую для диагностики ДВС и ремонта. Чтобы расточка цилиндра была выполнена в соответствии со всеми нормами, потребуется высокоточный современный станок. С его помощью убирают конусность и «эллипс» цилиндров. Дальше специалисты либо набивают зеркало внутри цилиндра, либо делают хонингование. То есть, обрабатывают стенки с целью убрать задиры и другие дефекты. В заключении в двигатель ставят новые поршни ремонтного размера, поршневые кольца, коленвал и прочие детали. Отметим, что данный способ восстановления силового агрегата зарекомендовал себя с положительной стороны.
Если сделать все согласно технологии, то после капремонта движок будет ходить еще долго.
В нашей мастерской есть все необходимое для расточки, гильзовки и хонингования оборудование. Специализируемся на автомобилях южнокорейского автопрома – Kia, Hyundai, поэтому всегда готовы выполнить капитальный ремонт любого двигателя на этих марках авто.
Среди прочих преимуществ сотрудничества с нами отметим:
У нас возможна и расточка, и гильзовка блока цилиндров. В работе задействуем отечественное и импортное оборудование, которое в сочетании с мастерством сотрудников нашего сервисного центра дает превосходные результаты. Если вы заинтересованы в надежном капитальном ремонте двигателя, позвоните нам по одному из контактных номеров телефона или приезжайте в одну из мастерских OEM-ZAP.
