Ремонт двигателя D4FB

Цены на ремонт двигателя D4FB:

Выберите ближайший Вам автосервис Oem-zap:

Дизельный силовой агрегат D4FB устанавливается на широкий ряд корейских автомобилей Kia и Hyundai, выпускаемых в Европе, странах СНГ и России. Специалистам сервиса Oem-Zap хорошо знаком данный представитель малолитражных турбодизелей, так с ним часто приходится иметь дело. Это может быть: плановое ТО, текущий или капитальный ремонт. В целом двигатель D4FB достаточно надёжный. Он легко выхаживает пару сотен тыс. км, но при условии своевременного обслуживания. Благодаря многолетней практике нам стали известны все слабые и сильные стороны этого мотора.

Особенности двигателя

Силовой агрегат D4FB – это турбодизель объёмом 1,6 литра с системой питания Common Rail (CRDI) от Bosch. Мотор входит в серию «U» и выпускается с 2005 г. в Словакии на заводе Kia Motors Zilina Plant. Двигатель многократно модернизировался и может иметь различную мощность: 90, 110, 115, 128 и 136 л.с.

Технические характеристики двигателя D4FB 1,6 литра

Проблемы D4FB

1. Небольшой ресурс свечей накала.
2. Цепи ГРМ растягиваются на пробегах 100 – 120 тыс. км.
3. Турбина может выйти из строя на первых 30 тыс. км (гарантия).
4. Периодически глючит регулятор давления на топливной рампе.
5. Часто сбоит датчик наддува из-за плохого контакта колодки провода.
6. Форсунки быстро изнашиваются при заправке некачественным дизтопливом.
7. Трубки обраток со временем растрескиваются, иногда подтекают соединения штуцеров.

Признаки симптомы проблем D4FB

• Машина плохо заводится на холодную – свечи накала или льют форсунки.
• Провалы в работе мотора, потеря мощности, вибрация – засорился клапан EGR.
• Плохой запуск на горячую, запах солярки – утечка топлива через трубки обратки.
• Двигатель тяжело заводится или глохнет на ходу – глючит регулятор давления ДТ.
• Машина потеряла мощность, ДВС не развивает обороты – проблемы с датчиком наддува.
• Слышно тревожное стрекотание из головки блока цилиндров – работа растянутых цепей ГРМ.

Модели автомобилей с установленным двигателем

Причины

1. Нарушение регламента технического обслуживания мотора D4FB.
2. Ремонт в мастерских без квалифицированных специалистов.
3. Заправка некачественным топливом.
4. Установка контрафактных запчастей.
5. Естественный износ.

Способы устранения

Обслуживайте двигатель D4FB в соответствии с регламентом ТО и даже чаще:

• Меняйте моторное масло через 7-10 тыс. км пробега. 
• Устанавливайте новые цепи ГРМ на 120 тыс. км.
• Чистите клапан EGR через 30-35 тыс. км.
• Меняйте свечи накала каждые 50 тыс. км.
• Ремонтируйте ДВС у специалистов.

Детали, запчасти

В автосервисе Oem-Zap есть склад оригинальных и аналоговых запчастей Kia/Hyundai. У нас всегда можно найти в наличии для ремонта мотора D4FB: фильтры, масла, прокладки, сальники, форсунки, регуляторы давления, свечи накала, цепи ГРМ, ремни агрегатов, помпы, расходные материалы и многое другое.

Последовательность работ по порядку

• Диагностика.
• Снятие ДВС (для капремонта).
• Дефектовка деталей.
• Текущий/капитальный ремонт.
• Установка мотора и настройка.
• Сдача автомобиля заказчику.

Время работы

Последствия проблем

• Мотор работает несбалансированно.
• Ускоряется износ других узлов и агрегатов.
• Повышается потребление масла.
• Увеличивается расход топлива.
• Растёт стоимость ремонта.

Профилактика

Не нарушайте регламент ТО. Заправляйте автомобиль качественным дизельным топливом. Приобретайте запчасти и моторное масло только проверенных брендов в специализированных розничных точках или техцентрах. Почаще делайте компьютерную и механическую диагностику.

Похожие модели двигателей

В серию двигателей «U» также входят силовые агрегаты:

• D3FA;
• D4FA;
• D4FC;
• D4FD.

Отзывы клиентов

Наши акции: