Модель служит без нареканий. Проходит первые ТО. Каких-либо нареканий со стороны владельцев и мастеров автосервиса нет.
Автомобиль получил двигатели Theta ll от дорестайлинговой модели. Они известны главным недостатком – появлением задиров цилиндропоршневой группы. Есть жалобы на биение руля, по причине износа демпферной муфты.
На модель ставили моторы семейства Theta ll. Они печально известны склонностью к задирам цилиндропоршневой группы. Есть претензии к полному приводу, который отказывал на первых пробегах от 50 тыс. км, из-за коррозии шлицевой части в раздаточной коробке. Семиступенчатый робот 7DCT служит без серьёзных нареканий.
Модель комплектовалась бензиновыми моторами G4NA и G4KD семейства Theta и дизельным D4HA серии D-Engine. Первые печально известны задирами ЦПГ и редко выхаживают заявленные производителем 180 тыс. км до капиталки. Турбодизель требователен к качеству топлива. Если игнорировать это условие, то придётся чистить всю топливную систему от металлической стружки ТНВД.
На автомобили ставили моторы G4GC и G6BA семейства Beta и Delta. Они достаточно надёжные, но только при одном условии – квалифицированном обслуживании. Бывали случаи, когда из-за некачественного сервиса отказывал клапан CVT. Дизель D4EA, семейства D-Engine, довольно ресурсный. Свечи накала рекомендуется менять каждые 3 года. ТНВД и форсунки служат до 300 тыс. км, при использовании качественного топлива.