| Наименование | J3 2.9 (бензин)/руб. |
|---|---|
| Ремонт двигателя капитальный | 62500 |
| Ремонт ГБЦ | от 2000 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 1000 |
| Замена | |
| двигателя | 25000 |
| блока цилиндров в сборе | 62500 |
| блока цилиндров пустого | 62500 |
| вкладышей коренных | 62500 |
| вкладышей шатунных | 62500 |
| ГБЦ | 15500 |
| гидрокомпенсаторов | 13500 |
| глушителя (резонатора) | 2500 |
| глушителя задней части | 1500 |
| гофры глушителя | 2500 |
| катализатора | 3000 |
| клапана впускного/выпускного на снятой ГБЦ | 1000 |
| клапана ЕГР | 800 |
| коленвала | 62500 |
| коллектора впускного | 1500 |
| масла в двигателе | 800 |
| масляного насоса | 5000 |
| направляющей клапана | 1000 |
| опоры (подушки) двигателя | 1500 |
| поддона двигателя | 2000 |
| поршневых колец | 62500 |
| поршней | 62500 |
| прокладки впускного коллектора | 1500 |
| прокладки выпускного коллектора | 1500 |
| прокладки ГБЦ | 1500 |
| прокладки картера поддона | 2000 |
| прокладки клапанной крышки | 6500 |
| распредвала | 11500 |
| роликов приводного ремня | 2500 |
| ремня ГРМ и роликов | 6500 |
| сальника коленвала заднего | 6500 |
| сальника коленвала переднего | 2500 |
| сальников клапанов (маслосъемных колпачков) | 9000 |
| сальников распредвала | 1500 |
| свечей зажигания | 2100 |
| шкива коленвала | 2500 |
| Опрессовка ГБЦ | от 2000 |
| Снятие/установка защиты картера | 300 |
Дизель J3 хорошо известен российским автовладельцам, так как устанавливался на ряд корейских внедорожников, минивэнов и коммерческих грузовичков марок Kia/Hyundai. Специалисты автосервиса Oem-Zap прекрасно знакомы с двигателем J3. Он регулярно попадается на техническом обслуживании или ремонте. Мастера техцентра настолько скрупулёзно изучили этот мотор, что способны определить точный дефект по нескольким симптомам или косвенным признакам.
Мотор J3 – дизельный силовой агрегат с турбонагнетателем, объёмом 2.9 литра, мощностью до 185 л.с. Выпускался в период 1999 – 2014 гг. Входит в семейство двигателей «J». Зарекомендовал себя, как надёжный и мощный силовой агрегат. Легко выхаживает 500 тыс. км без капитального ремонта, но при условии своевременного технического обслуживания. С 2001 г. оснащается топливной системой CRDI (Common Rail) от Delphi, а первые двигателя J3 оборудовались механическим ТНВД от Bosch. Многие автовладельцы считают, что корейцы испортили мотор установкой CRDI, так как именно с топливной системой у большинства возникают проблемы.
| Название | Параметры |
| Производитель | Hyundai Motor Group |
| Тип топлива | Дизель |
| Система питания | CRDI (Common Rail Direct Injection) непосредственный впрыск |
| Турбина | VGT (Variable-geometry turbocharger) |
| Масло | 5W-30 (6,6 литра) |
| Рабочий объём | 2 902 см³ |
| Блок цилиндров | Чугунный R4 |
| Головка блока | Алюминиевая (16 клапанов) |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Экологический класс | Евро 3, 4, 5 |
| Заявленный производителем ресурс | 250 000 км |
Автосервис Oem-Zap – это многофункциональный техцентра. Здесь можно не только отремонтировать мотор J3, но и купить к нему необходимые запчасти и расходные материалы: фильтры, масла, прокладки, сальники, форсунки, турбины и картриджи, стартеры, генераторы, цилиндропоршневые группы, гидрокомпенсаторы, ремни ГРМ и агрегатов, шкивы и многое другое.
| Вид работ |
Время, час |
| Диагностика | от 30 мин |
| Ремонт ГБЦ | от 2 ч |
| Снятие/установка ДВС | от 2 ч |
| Разборка/дефектовка | от 2 ч |
| Ремонт: текущий/капитальный | от 2 ч |
Низкий уровень моторного масла или недостаточное давление приведёт к быстрому износу цилиндропоршневой группы и коленчатого вала. Ветхий ремень ГРМ может оборваться (клапана не гнёт). Утечка охлаждающей жидкости приводит к перегреву ДВС, вследствие чего на головке могут появиться трещины, или она потеряет плоскость (поведёт, вздыбится и прочее).
Заливайте качественное дизтопливо. Используйте моторное масло проверенных брендов. Своевременно пригоняйте автомобиль на плановое ТО. Старайтесь эксплуатировать J3 без экстремальных перегрузок.
В серию моторов «J» входит только 1 двигатель – J3.