Замена катализатора на пламегаситель

Многие автовладельцы Kia/Hyundai, с бензиновыми моторами 1.6 – 2.4, задумываются сделать замену катализатора на пламегаситель, с целью снизить риски капитального ремонта двигателя. Данное желание имеет веские обоснования, так как разрушающаяся керамика нейтрализатора CO2 влечёт задиры в цилиндрах.

Менять «КАТ», через каждые 40-50 тыс. км, слишком начётисто, из-за его дорогой стоимости (от 20 тыс. руб). Поэтому удаление – оптимальный вариант для большинства собственников ТС. В этом случае компания Oem-Zap идёт навстречу автовладельцам, хотя крайне категорично относится к любым изменениям в конструкции авто. Причина содействия клиентам – массовый характер проблемы, влекущий дорогостоящий ремонт цилиндропоршневой группы.

Техцентр Oem-Zap – это монобрендовый автосервис, специализирующийся на обслуживании и ремонте моделей Kia/Hyundai. Сотрудники компании прекрасно изучили сильные и слабые стороны «корейцев», поэтому оперативно находят и устраняют неполадки в системе выхлопа CO2. При техцентре работает стол заказов запчастей, а также есть в наличии большой склад оригинальных деталей Kia/Hyundai. В процессе ремонта специалисты используют профессиональный инструмент и высокоточное оборудование.

Дополнительные работы

Кроме замены катализатора на пламегаситель, автосервис Oem-Zap предлагает ряд иных услуг по ремонту и обслуживанию системы выхлопных газов:

1. Замена катализатора на оригинальный, аналоговый или универсальный.
2. Чип-тюнинг после удаления нейтрализатора.
3. Диагностика кислородных датчиков.
4. Проверка глушителя.
5. Сварка.

Запчасти и расходные материалы есть в наличии, следовательно, вам ничего везти с собой не надо. Пламегаситель мы подбираем по диаметру банки нейтрализатора, поэтому ремонт производится «под ключ», т.е., по принципу «одного окна».

Плюсы и минусы удаления катализатора

Как и любой апгрейд, установка пламегасителя на Kia/Hyundai, взамен оригинального нейтрализатора, имеет ряд сильных и слабых сторон. Всё-таки речь идёт об изменениях заводской конструкции.

Плюсы гораздо весомее. А, что касается «минуса – не пройти техосмотр», то многие ПТО не имеют газоанализатора, поэтому пропускают автомобили без исследования СО2.

Цены

Распространённые признаки того, что нужна замена катализатора (с пояснениями)

Выход из строя каталитического нейтрализатора на Kia/Hyundai сопровождается несколькими симптомами, которые автовладелец может легко обнаружить сам, без использования какого-либо диагностического оборудования:

• Повышенный расход топлива: ЭБУ меняет состав топливовоздушной смеси и увеличивает её дозировку.
• Запах сероводорода в салоне: образовалась плохая пропускная способность керамического нейтрализатора, поэтому запах от превращения сероводорода в диоксид серы поступает наружу, через негерметичные соединения.
• Автомобиль утратил мощность: при забитом катализаторе увеличивается сопротивляемость отвода газов СО2.
• Горит значок Check Engine: лямбда-зонд (датчик) некорректно считывает параметры кислорода.
• Стук мотора: появляется при появлении задиров цилиндров.

Причины неисправности катализатора

Нейтрализатор СО2 – это фильтр, очищающий выхлопные газы от гари, копоти и канцерогенных веществ. Со временем данный «фильтр» забивается или разрушается: у одних машин раньше, у других позже. (Например, ресурс катализатора на Kia/Hyundai всего 30-50 тыс. км, а на большинстве моделях Mercedes узел выхаживает до 600 тыс. км). Распространёнными факторами выхода из строя катколлектора являются следующие причины:

1. Плохое топливо.
2. Некачественная керамика.
3. Сбои в системе зажигания.
4. Механическое повреждение.
5. Использование топливных присадок.
6. Сбои в работе лямбда-зонда (датчика кислорода).
7. Длительные прогревы или простаивание в пробках.
8. Попадание воды из лужи через прогоревшее отверстие.

Последовательность установки пламегасителя

Установка пламегасителя на место катализатора не занимает много времени, а происходит в течении нескольких часов. Последовательность работ выглядит следующим образом:

1. Снимаем коллектор с катализатором.
2. Отрезаем банку по горизонтальному шву.
3. Выбиваем керамический элемент.
4. Ставим пламегаситель.
5. Завариваем шов.
6. Устанавливаем коллектор на двигатель.
7. Вкручиваем обманку (переходник между банкой и лямбда-зондом).
8. Проверяем систему.

Примерно в 3-х из 10-и случаев обманка не помогает. (Конструктивные особенности авто). В таком случае загорается Check Engine. Поэтому здесь потребуется перепрошивка ЭБУ на Евро-2, т.е., чип-тюнинг.

Популярный спектр наших услуг:

Профилактика

Короткий ресурс катализатора на бензиновых моделях Kia/Hyundai – это фирменная «болячка» корейской марки. Чтобы снизить риск капитального ремонта двигателя, а именно замены ЦПГ, рекомендуется менять нейтрализатор СО2 каждые 40 – 50 тыс. км пробега. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд профилактических мероприятий:

1. Прогрев машины на ходу.
2. Заправка на фирменных АЗС.
3. Отказ от топливных присадок (очистители, осушители, октановые).

В исключительных случаях можно совсем убрать катализатор из системы выпуска ОГ, установив на его место пламегаситель.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Автосервисы Оем-зап:

Отзывы клиентов о техцентрах:

Наши мастера:

Наши акции: