Сегодня у нас в работе автомобиль Santa Fe 2009 года выпуска. Клиент уже прошел диагностику в стороннем сервисе, где ему порекомендовали ремонт или замену автоматической коробки передач. Причина ремонта – пинки и пробуксовка при переключении. Так что будем снимать коробку, дефектовать и смотреть.
Переговорив с клиентом, мы обрадовали его тем, что у нас как раз имеется абсолютно новая АКПП, у которой только поврежден корпус. Поэтому ему не понадобится тратить огромные деньги на ремонт и покупку старых запчастей, или приобретать новую коробку, что также стоит неподъемно дорого. Мы договорились с владельцем, что снимем коробку и в его старый корпус поставим все внутренние детали и механизмы с нашей АКПП.
Разобрали коробку
Первые делом мы сняли старую коробку и разобрали ее. Поскольку это уже далеко не первая Santa Fe в нашем автосервисе, процесс снятия АКПП не составил для нас труда. Мы не стали снимать весь процесс на видео, но оставим здесь для вас короткую инструкцию по демонтажу:
Первым делом демонтируйте корпус воздушного фильтра, АКБ с полкой крепления и воздухозаборник.
Отсоедините от коробки все датчики и фиксаторы.
Снимите защиту картера и брызговики двигателя, после чего слейте рабочую жидкость из АКПП.
Отсоедините колесные приводы, снимите стратер и выверните болт крепления массы.
Снимите крышку люка в картере гидротрансформатора и отметьте взаимное расположение последнего и ведомого диска.
Зафиксируйте диск так, чтобы он не мог провернуться (например, при помощи отвертки).
Последовательно проворачивая коленвал на 90 градусов. открутите болты, соединяющие трансформатор с ведущим диском.
Открутите крепления опор и снимите подрамник.
Надежно подоприте движок и коробку.
Отверните все оставшиеся крепления и снимите АКПП.
Демонтировав коробку, мы приступили к ее разбору и дефектовке.
Почему коробка оказалась непригодной
Внутри все оказалось довольно предсказуемо: черное масло, задиры и много стружки. Оценив количество стружки в поддоне, мы поняли, что насос можно не разбирать, к тому же, и фильтр полностью черный. Поскольку мы все равно будем ставить новый насос (как и все остальные комплектующие АКПП), не строит тратить время на разборку явно нерабочего элемента, ремонтировать который нет ни малейшего смысла.
Разобрав коробку и проведя дефектовку, мы увидели предельный износ пакетов фрикционов. Также в масле обнаружена металлическая пыль. Все это вероятнее всего пошло из гидротрансформатора, так как в него попадали продукты износа фрикционов, что вызывало повышенное трение.
Чтобы избежать этой проблемы, рекомендуется ставить на свой автомобиль только оригинальные запасные части, не экономить на топливе и смазочных жидкостях, а также не забывать о проведении планового технического осмотра и замены комплектующих. На первый взгляд может показаться, что все это – лишняя трата денег и времени, но столкнувшись с неожиданной поломкой (к примеру, той же коробки), вы рискуете потерять гораздо больше.
Нужен быстрый ремонт АКПП Хендай с гарантией?
Наш техцентр Oem-Zap специализируется на корейских машинах. Если у вас есть похожая проблема, мы проведем диагностику, найдем причину и быстрое ее устраним. Оставляйте заявку ниже.
Быстро все исправим!
Что делать, если коробка оказалась нерабочей?
Если вы столкнулись с данной проблемой - неисправностью автоматической коробки передачи, то у вас может быть несколько вариантов решения:
Первый (очень дорогостоящий) - приобрести новую АКПП но ее стоимость может быть соизмерима с вашим автомобилем. К сожалению, с каждым годом и километром пробега автомобили теряют в цене, в то время как хорошие запчасти дешевле не становятся – вот такой вот парадокс, который стоит иметь в виду.
Второй вариант – купить новые запчасти, перебрать и отремонтировать коробку – это тоже, мягко говоря, не бюджетно. Особенно, если как в нашем случае, внутри коробки посыпалось практически все.
И третий - наиболее качественный и бюджетный – приобрести новую АКПП с небольшим внешним дефектом, как наш клиент и поступил в данном случае.
Вот, в частности, наш коробка на этот автомобиль. Она абсолютно новая и оригинальная, но имеет незначительные повреждения корпуса (никак не сказавшиеся на ее содержимом), поэтому стоит данная коробочка всего девяносто тысяч рублей.
Заменили содержимое коробки
Как и запланировано, достали все комплектующие из новой коробки и поставили их в старый корпус. Получается, у нас на старой коробке будет старым только корпус все остальное новое. Конечно же, можно купить еще контрактную АКПП, но нет никаких гарантий что она прослужит долго. Если же вы обратитесь к нам, и мы выполним ремонт коробки как в данном случае, мы предоставим вам гарантию полгода или 30 000 километров пробега.
Бонусом для нашего клиента мы бесплатно выполнили дополнительную диагностику на этом автомобиле. Машина довольно «устала», много нареканий по подвеске и по системе кондиционирования.
Мы никогда не настаиваем на проведении дополнительного ремонта – мы просто дадим клиенту рекомендации, и по его желанию и усмотрению будем готовы помочь ему и с этими вопросами.
