Что такое ремонтный катализатор

Катализатор – настоящая боль автовладельцев с бензиновыми моторами 1.6 – 2.4 л., (реже 1.4 л.). Из-за него часто приходится «капиталить» двигатель, а именно менять цилиндропоршневую группу после задиров. Большинство собственников удаляют нейтрализатор СО2 из выхлопной системы, а некоторые предпочитают ставить ремонтный блок или универсальный катализатор, тем самым соблюдая экологические нормы.

Универсальный катализатор, что это?

Универсальный катализатор – это ремонтная вставка в трубопровод глушителя. Выглядит устройство, как маленький резонатор, внутри которого установлен керамический элемент. Купить универсальный катализатор можно в автомагазинах, подобрав его по диаметру выхлопной трубы своего автомобиля. В основном производителем выступает Китай. Попадается продукция от Bosal и Walker, но в их оригинальности есть сомнения.

Ремонтный блок катализатора, что это?

Ремонтный блок катализатора – это керамический элемент в стальной оболочке, устанавливаемый в катколлектор, на место удалённого нейтрализатора СО2. По форме похож на пламегаситель (стронгер). Производителями выступают китайские компании.

Как работает каталитический нейтрализатор

Керамический элемент катализатора – это фильтр, снижающий концентрацию вредных веществ выхлопных газов, выбрасываемых в окружающую среду.

Чем отличается универсальный катализатор (неоригинальный) от оригинального установленного с завода в автомобиль?

Почему демонтируют каталитические нейтрализаторы, а не ремонтируют

Автомобильные катализаторы неремонтопригодные. Фильтрующий элемент из керамики разрушается в процессе эксплуатации и не подлежит реинкарнации. Установка ремонтного блока нейтрализатора СО2 или вварка универсального КАТ – это нерегламентированный автопроизводителем вид обслуживания системы выхлопа ТС.

Виды универсальных катализаторов

• Евро 4 (EURO 4).
• Евро 5 (EURO 5).
• Евро 6 (EURO 6).
• Металлические.
• Спортивные.

Установка универсального катализатора

1. Снимаем катколлектор.
2. Удаляем керамический элемент.
3. Устанавливаем стронгер (пламегаситель).
4. Ввариваем в выхлопную трубу универсальный катализатор.
5. Устанавливаем эмулятор (обманку лямбда-зонда).

Замена штатного катализатора на ремонтный блок

1. Снимаем коллектор с катализатором.
2. Отрезаем банку по горизонтальному шву.
3. Выбиваем керамический элемент.
4. Ставим ремонтный блок катализатора.
5. Завариваем шов.
6. Устанавливаем коллектор на двигатель.
7. Проверяем систему.

Выберите ближайший Вам автосервис:

Как разобраться с катализатором самому

Самостоятельно разобраться с катализатором практически невозможно. Здесь потребуются навыки сварщика и опыт диагноста, так как в 3-х из 10-и случаев приходится перепрошивать ЭБУ на Евро-2.

Кратко: ответы на часто задаваемые вопросы