Позвонить нам
Telegram
Автосервис OEM-zap.su проводит работы по замене катализатора двигателя Hyundai Elantra в Москве. Используем новейшее оборудование, которое отвечает высоким мировым стандартам и обеспечивает оперативную диагностику вашего авто. Для качественного проведения замены катализатора Хендай Элантра у нас есть необходимые комплектующие. Профиль нашего техцентра – обслуживание корейских автомобилей, и на собственном складе компании всегда есть детали от производителя по лучшим ценам. На все запчасти и работы предоставляется гарантия.
| Наименование работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена | от 4500 руб |
| Диагностика катализатора | От 300 руб. |
| Установка гофры без снятия приемной трубы | от 1500 р |
| Установка гофры со снятием приемной трубы | от 2000 р |
| Замена 2-ух верхних гофр (Пассат, Шкода, Фольксваген) | от 3500 р |
| Снятие/установка глушителя | от 700-1000 р |
| Снятие/установка резонатора | от 700-1000 р |
| Снятие/установка приемной трубы | от 1500 р |
| Снятие/установка соединительной трубы | от 700 р |
| Установка универсального пламегасителя | от 1500-2000 р |
| Замена катализатора до 2000 г. | от 4500 р |
| Замена катализатора 2000-2008 г. | от 4500 р |
| Замена 1-го катализатора: 1 вход 2 выхода | от 4500 р |
| Замена двух катализаторов | от 10000-12000 р |
| Замена 4-х катализаторов | от 20000 р |
| Установка контроллера датчика лямбда-зонд | от 5000-6500 р |
| Установка мини-катализатора ЕВРО-5 | от 3500-4000 р |
| Замена 1 катализатора на катализатор (ЕВРО-4, ЕВРО-5) | от 15000-17000 р |
| Замена 1 катализатора (ЕВРО-3) | от 10000-12000 р |
Если у Вас неисправен катализатор, то вы это поймете по горящей лампочке Check Engine которая при диагностике покажет одну из ошибок P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434. Так же будет наблюдаться потеря мощности двигателя.
Обычно замена катализатора Hyundai Elantra необходима по таким причинам.
Есть и другие причины, вследствие которых приходится искать новый катализатор. Например, трещины, вмятины или разрывы на металле корпуса из‐за попадания в глубокую колею.
Катализатор – это расходный элемент, который невозможно отремонтировать. Многие пытаются устранить поломки путем снятия цельнометаллического корпуса, но этот способ ремонта не приведет к нормальной работе детали после обратной установки.
Конструкция катализатора состоит из входного и выходного отверстия, каждый из которых имеет три ушка под установку болтов. В подобной ситуации демонтаж и замена детали будут выполнены на протяжении 30–40 минут. В автомобиле с модернизированной выхлопной системой катализатор может быть приварен к приемной трубе и магистрали, ведущей непосредственно к резонатору. Тут придется полностью демонтировать выхлопную систему, поскольку новый катализатор надо приваривать к трубам с входной и выходной стороны.