Позвонить нам
Telegram
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Шлифовка и фрезеровка ГБЦ для сервисов и партнеров | от 1800 руб |
| Шлифовка и фрезеровка ГБЦ для физ. и юр. лиц | от 2000 руб |
| Мойка ГБЦ для сервисов и партнеров | от 400 руб |
| Мойка ГБЦ для физ. и юр. лиц | от 450 руб |
| Сборка-разборка ГБЦ для сервисов и партнеров | от 4250 руб |
| Сборка-разборка ГБЦ для физ. и юр. лиц | от 4750 руб |
| Забор и доставка обратно | от 1200 руб |
Многие владельцы автомобилей в курсе, что головка блока цилиндров (ГБЦ) является самой нестандартной составляющей двигателя. Все, без исключения, детали ГБЦ взаимодействуют не только друг с другом, но и взаимодействуют с блоком цилиндров и поршневой группой поэтому очень важно чтобы ГБЦ была полностью исправной. Даже при износе прокладки ГБЦ, при попадании масла в систему охлаждения с последующим вспениванием масла, следует обращать внимание не только на саму прокладку, которая могла конечно износится из-за времени, но и на плоскость самой головки блока цилиндров. Как часто бывает, неровность ГБЦ и является причиной преждевременного износа прокладки.
Во всех перечисленных случаях может потребоваться шлифовка (фрезеровка) ГБЦ или, в худших вариантах, ее замена. Необходимо понять нужно ли шлифовать привалочную плоскость ГБЦ, которая сопрягается с плоскостью блока цилиндров до размеров, предписанных заводом изготовителем двигателя и его комплектующих.
Произвести проверку плоскости можно самостоятельно, но лучше доверить профессионалам компании Oem-zap, которые обладают всем необходимым оборудованием и навыками. Для самостоятельной проверки плоскости ГБЦ Вам потребуется привалочная линейка с набором щупов. Линейку поочередно прикладываем по диагонали к нижней плоскости ГБЦ. И путем подбора щупом меряем зазоры в интервале между плоскостью головки блока цилиндров и привалочной линейки. Проводим измерения как минимум в трех плоскостях. Высокую точность эти измерения не дадут, но дадут вам понимание о том, на сколько деформирована плоскость ГБЦ, сопрягаемая с плоскостью блока цилиндров. Самые большие зазоры, как правило, появляются в местах, где наблюдался повышенный износ прокладки ГБЦ.
В отличие от проверки плоскости процесс шлифовки Вы не сможете качественно произвести самостоятельно, так как для этого требуется специальная фрезерно-шлифовальная машинка или станок, как тот, что установлен в компании Oem-zap. Мы не будем вдаваться в подробный технологический процесс по шлифовке головки блока, да и он вас вряд ли заинтересует, но следует отметить нюансы, которые нужно учесть при установке ГБЦ на двигатель. У каждой головки блока цилиндров есть допуски по максимальной величине фрезеруемой поверхности, попросту говоря максимально допустимая глубина фрезерования, которая у каждого двигателя своя и указывается производителем. Если соблюсти все параметры по допускам фрезеровки, то двигатель будет работать нормально. Также следует уточнять у мастера фрезеровщика величину снятого слоя, это делается для того, чтобы правильно подобрать прокладку головки блока цилиндров, т.к. они имеют ремонтные размеры, и установка прокладки с не правильной толщиной может привести к нежелательным последствиям.
При ремонте автомобиля в техническом центре Oem-zap вам не придется обращать внимания на все нюансы этих процессов и на тонкости ремонта двигателя. Наши специалисты произведут все операции согласно технологическим процессам, предписанными заводом изготовителем, так же подберут и установят качественные запчасти, рекомендованные заводом изготовителем.
Специалисты компании Oem-zap крайне не рекомендуют делать эксперименты с самостоятельным ремонтом головки блока цилиндров, в частности со шлифовкой потому как при несоблюдении технологических процессов данного ремонта и не соблюдение допусков по размерам можно с легкостью испортить ГБЦ и ее придется менять, а это гораздо дороже ремонта.
