Удаление катализатора: минусы и плюсы, последствия для машины

С 2005 г. модели автомобилей оснащаются катализаторами, близкорасположенными к выхлопному коллектору. Такая конструктивная особенность связанна с высокими требованиями к экологии. Но, подобное размещение банки рядом с камерами сгорания, а также некачественная керамика нейтрализатора СО2, являются факторами появления задиров цилиндропоршневой группы. А это капитальный ремонт ДВС. Поэтому многие владельцы «корейцев» с бензиновыми моторами 1.6 – 2.4 л (реже 1.4 л.), стараются удалить катализатор из системы выхлопа.

Об услуге

Мы не сторонники внесения изменений в конструкцию машин. Однако, апгрейд выхлопной системы считаем обоснованной мерой, по причине массовости появления дефекта цилиндропоршневой группы, из-за разрушающегося керамического элемента нейтрализатора СО2. В нашем автосервисе всегда можно удалить катализатор на профессиональном уровне, и получить гарантию на выполненные работы.

Цены на удаление катализатора

Бесплатное удаление катализатора: в чём подвох?

Некоторые автосервисы предлагают бесплатное удаление каталитического нейтрализатора. Такая услуга предлагается при одном условии – вы оставите внутренний элемент катализатора в автосервисе (для утилизации). Затем техцентр сдаёт дорогостоящую деталь в пункт приёмки металла.

Как разводят с удалением катализаторов

Максимальная стоимость удаления катализатора не превышает 5 тыс. руб. В редких случаях около 15 тыс. (4500 замена + 9000 перепрошивка ЭБУ). Но, цена старого нейтрализатора СО2 может превышать сумму 100 тыс. руб. Дороже всех оцениваются нейтрализаторы Евро 4-5, с палладиево-родиевыми компонентами Pt/Rh. Здесь около 3 гр. палладия на 1 кг керамической массы.

Высшим качеством отличаются немецкие катализаторы, низшим – российские. Между ними «американцы» и «японцы». Средняя цена за КАТ Евро-2 около 10 тыс. руб., а за Евро-5 достигает 85 тыс. руб. Принимают по весу. У вас могут забрать нейтрализатор «Евро-2» по цене до 25 тыс. руб/1 кг, а «Евро-5» до 90 тыс. руб/1 кг. (Зависит от состояния керамического элемента: влажность, чистота, целостность и прочее).

Дополнительные работы

Кроме удаления катализатора, техцентр Oem-Zap предлагает комплекс других услуг по ремонту и обслуживанию системы выхлопных газов:

1. Замена катализатора на оригинальный, аналоговый или универсальный.
2. Чип-тюнинг после удаления нейтрализатора.
3. Диагностика кислородных датчиков.
4. Проверка глушителя.
5. Сварка.

Запчасти и расходные материалы есть в наличии, следовательно, вам ничего везти с собой не надо. Пламегаситель или ремонтный блок катколлектора мы подбираем по диаметру банки нейтрализатора, поэтому ремонт производится «под ключ», т.е., по принципу «одного окна».

Видео работы в цеху:

Минусы и плюсы удаления нейтрализатора СО2

Признаки того, что катализатор пора удалять (с пояснениями)

Окончание ресурса катколлектора сопровождается несколькими симптомами, которые автовладелец может легко обнаружить сам, без какого-либо диагностического оборудования:

Проверьте ваш автомобиль на возможность бесплатного удаления катализатора

Если у вас финансовые трудности, то можете проверить свой автомобиль на возможность бесплатного удаления катализатора. Заполните форму обратной связи и нажмите «Отправить». Ответ получите на телефон, в формате СМС.

Удаление катализатора и установка обманки

Удаление катализатора предусматривает установку пламегасителя (стронгера) и обманки лямбда-зонда (эмулятора). Процедура выглядит следующим образом:

1. Снимаем коллектор с катализатором.
⇓
2. Отрезаем банку по горизонтальному шву.
⇓
3. Выбиваем керамический элемент.
⇓
4. Ставим пламегаситель.
⇓
5. Завариваем шов.
⇓
6. Устанавливаем коллектор на двигатель.
⇓
7. Вкручиваем обманку (переходник между банкой и лямбда-зондом).
⇓
8. Проверяем систему.

1

2

3

4

5

6

7

8

Примерно в 3-х из 10-и случаев обманка не помогает. (Конструктивные особенности моделей). В таком случае загорается Check Engine. Поэтому здесь потребуется перепрошивка ЭБУ на Евро-2, т.е., чип-тюнинг.

Чип-тюнинг и программное отключение катализатора

Чип-тюнинг (перепрошивка ЭБУ) — замена программного обеспечения блока управления на модифицированную версию прошивки. Является обязательной процедурой, если после исключения нейтрализатора из системы загорелся Check Engine. Чтобы исключить катализатор из «мозгов», в заводской прошивке отключают контроль устройства по датчикам кислорода, корректируются топливные карты и моментные модели. Устранение катализатора в ЭБУ –обязательный этап при удалении устройства. Это позволяет настроить двигатель на правильную работу и исключить появление ошибок навсегда.

Популярный спектр наших услуг:

Выберите ближайший Вам автосервис Oem-zap:

Профилактика

Небольшой срок службы катализатора на бензиновых моделях – это фирменная «болячка» корейских марок. Чтобы снизить риск капитального ремонта двигателя, а именно замены ЦПГ, рекомендуется менять нейтрализатор СО2 каждые 40 – 50 тыс. км пробега, а в процессе эксплуатации автомобиля соблюдать ряд профилактических мероприятий:

1. Прогрев машины на ходу.
2. Заправка на фирменных АЗС.
3. Отказ от топливных присадок (очистители, осушители, октановые).

В исключительных случаях можно совсем удалить катализатор из системы выпуска ОГ, установив на его место стронгер (пламегаситель).